Európa egyik legöregebb járműveivel közlekedik a MÁV
A MÁV csoport vasúti járműparkja drámai elavultsággal küzd, hiszen az átlagéletkor körülbelül 42 év, ami jelentős elmaradást jelent az európai normákhoz képest. Az Európai Unió legtöbb tagállamában a vasúti személyszállító járművek átlagéletkora 20 év alatt van, így Magyarország több mint két évtizedes lemaradásban van ezen a téren. Az elemzők, köztük a GKI Gazdaságkutató Zrt., figyelmeztetnek: a helyzet sürgős reformokat igényel a flotta megújítása érdekében.
A következő években körülbelül 2 milliárd euró uniós forrás áll rendelkezésre vasúti járművek beszerzésére. Az egyik legnagyobb kihívás, hogy az új járművek ne csak a közlekedés színvonalát növeljék, hanem hozzájáruljanak a magyar ipar és a helyi beszállítók megerősítéséhez is. Amennyiben sikerül jól megvalósítani az EU által nyújtott források felhasználását, az nemcsak a közlekedési szektort, hanem a gazdaság egészét is fellendítheti.
Közép-Európában, például Csehországban, Szlovákiában és Lengyelországban, a közelmúltban végrehajtott modernizációs programok segítettek jelentős mértékben csökkenteni a flották átlagéletkorát 20-25 év közé, míg Magyarországon az elöregedett járműpark miatt nő a karbantartási költség, csökken az üzembiztonság, romlik az energiahatékonyság, és az utasok elégedettsége is csökken. Ezen problémák hatással vannak a vasút versenyképességére a közúti közlekedéssel szemben, ami miatt a járműfejlesztés iparpolitikai és gazdaságfejlesztési prioritássá vált.
Új lehetőségek a MÁV számára
A MÁV és a hazai beszállítói hálózat megerősítése érdekében a szakmai elemzések kiemelik, hogy a rendelkezésre álló uniós forrásokat hosszú távú, előre tervezett vásárlási programok keretében kellene felhasználni. A cél az, hogy ne csupán új vonatokat szerezzenek be, hanem a teljes járműparkra vonatkozó hazai támogatást is biztosítsanak, így erősítve a magyar ipar helyzetét az európai piacon.
Az uniós források hatékony felhasználása és a járműpark megújítása kulcsszerepet játszik abban, hogy a MÁV képes legyen lépést tartani a regionális versenytársaival, és megszülethessen a korszerű, környezetbarát közlekedési rendszer. A fent említett tényezők összehangolt fejlesztése nélkül a helyzet csak tovább romlik, és komoly következményekkel járhat a közlekedésbiztonság, a szolgáltatási színvonal, valamint a környezetvédelem terén.