Bux Index és Tőzsdei Részvényárfolyamok
A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX, a közelmúltban 141 206,10 ponton zárt, ami 0,89%-os csökkenést jelentett, összesen 1261,00 pont veszteséggel. Az OTP részvényei 45 100,00 forinton zárták a napot, ami 1,53%-os visszaesést jelentett, 700,00 forint csökkenéssel. A MOL árfolyama 4 108,00 forintra emelkedett, 0,79%-os növekedést elérve, 32,00 forinttal a múlt heti értékéhez képest. A Richter Gedeon részvénye 11 900,00 forinton zárta a napot, ami 1,57%-os csökkentést jelentett, 190,00 forinttal. A Magyar Telekom részvényei szintén csökkentek, 2 640,00 forinton zárva, ami 0,38%-os mérséklődést jelentett, 10,00 forinttal.
Elektromos Autókra Kivetett Vámok Hatása
2026. július 13-án megjelent hírek szerint a Kínában gyártott elektromos autókra az Európai Unió tavaly bevezetett vámjai jelentős piaci átrendeződéseket okoztak. A Transport & Environment európai közlekedési szervezet elemzése alapján a nyugati autógyártók, mint a BMW, Dacia, Volvo, Smart és Tesla, a Kínában előállított akkumulátoros elektromos autóik arányát 2024 első negyedévében 38%-ról 23%-ra csökkentették a teljes európai piacon. A Tesla Kínából származó modelljeinek piaci részesedése 23%-ról 19%-ra csökkent, míg kínai gyártók, mint a BYD és a Geely, a vámok ellenére növelni tudták európai exportjukat, amit a kínai túltermelés okoz.
A SAIC, a kínai gyártó, viszont jelentős piaci visszaesést szenvedett el, mivel az ő modelljeikre a BYD és a Geely esetében megállapított uniós vámok közel kétszeresét rónak ki. Az Európai Bizottság megjegyezte, hogy a SAIC nagyobb mértékben részesült állami támogatásokból, ami a magasabb vámtételek alapjául szolgált. A kínai gyártók azonban egyre inkább áttelepítik termelésüket Európába; 2023-ban tíz új európai gyártóüzem létesítését jelentették be. Ráadásul a kínai cégek a tölthető hibrid járművekre is nagyobb hangsúlyt fektetnek, piaci részesedésük az EU plug-in hibridek esetében a 2024-es 3%-ról 13%-ra emelkedett.
Német Autóipari Szövetség Megállapításai
A Német Autóipari Szövetség legfrissebb adatai szerint 2023-ban a tisztán elektromos autók gyártása Németországban 15%-kal, 1 millió 220 ezer járműre nőtt, míg az értékesítés viszont csökkent. Az adatok nem támasztják alá egyértelműen azt a feltételezést, hogy az emelkedő termelés a Kínából áttelepített gyártókapacitások következménye lenne.
A fenti információk a globális autóipar átalakulásának egy újabb bizonyítékát mutatják, ahol a vámok és támogatások komolyan befolyásolják a piaci struktúrákat és a gyártási helyszínek megválasztását.