Élet a hajóhídon: Hogyan válhat valakiből tiszt egy luxusóceánjárón?
Balázs, aki már gyermekkora óta vonzódott a hajózáshoz, most egy luxusóceánjárón, a Virgin Voyages fedélzetén dolgozik harmadtisztként. Pályafutását a folyami hajózás világában kezdte, majd Németországban folytatta tanulmányait egy hajózási egyetemen, ahol sikeresen megszerezte a tiszti engedélyt. A COVID-19 világjárvány időszakában a hajózási ágazat jelentős problémákkal küzdött, de Balázs nem adta fel, és a legjobbat hozta ki a nehéz helyzetből.
2023-ban, amikor a Virgin Voyages munkaerőt toborzott Magyarországon a budapesti Crew Agency közvetítésével, Balázs azonnal jelentkezett. Az ügynökség elsődlegesen a hotelrészlegekkel foglalkozott, így csak recepciósként tudott kezdeni. Azonban a tervek szerint hamarosan átkerült volna a hajóhídra, amely sajnos nem úgy valósult meg, ahogy azt eltervezte. Végül kitöltötte hathónapos szerződését, amely után harmadtisztként folytathatta pályafutását a Virgin Voyages-nél.
A hajózás varázsa és a kihívások
Balázsnak az a pillanat maradt meg legélénkebben az emlékezetében, amikor nyolcéves korában egy óceánjárón utazott családjával. Ez a tapasztalat hatalmas hatással volt rá, és elhatározta, hogy az óceánjárókon szeretne dolgozni. A középiskola után egy dunai hajós cégnél kezdett dolgozni, ahol a vezetőség ösztönözte a továbbtanulásra, ezzel is kezdve hivatásának alapjait.
Ahhoz, hogy valaki a hajózás ezen szegmensében sikeres legyen, komoly tudományos háttér szükséges. Balázs az egyetem során olyan tantárgyakat tanult, mint a matematika, fizika és informatika, valamint navigáció, amelyek megalapozzák szakmai tudását. Emellett a precizitás és a koncentráció kiemelkedő tulajdonságok, amelyek elengedhetetlenek a hosszú órákon át tartó munka során.
A tengeri forgalom és hajóvezetés
A tengeri közlekedés a légi közlekedéshez hasonlóan klasszikus útvonalakat követ. A hajók számára kijelölt TSS-ek (Traffic Separation Scheme) hasonlítanak a légi folyosókra: minden hajónak a saját sávjában kell maradnia. Az útvonalakat előre ellenőrzik és hivatalos térképeken jóváhagyják. A sebesség és a többi hajó közötti távolság precízen meg van határozva, hiszen az utasszállító hajók számára a biztonság elsődleges fontosságú.
Ha az időjárás kedvező, az autopilóta vezeti a hajót, de Balázs és csapata mindig készen áll, hogy közbelépjenek váratlan helyzetekben, mint például egy hirtelen megjelenő halászhajó esetén. Fontos szabály, hogy kerüljék a felségvizek és a sebességhatárok megszegését, a környező hajóktól pedig a nemzetközi hajózási szabályoknak megfelelő távolságot kell tartaniuk.
A legnagyobb kihívások
Az óceánjárók működése során legnagyobb kihívást az időjárási viszonyok és a sűrű tengeri forgalom jelentik. A hurrikánszezon különösen turbulens, hiszen a trópusi viharok rendkívül gyorsan kialakulhatnak, gyakran még kikötőben is veszélyes helyzeteket teremtve. Balázsnak arra is készen kell állnia, hogy a hajót motorjaival vissza tudja tolni a mólóhoz, ha az elmozdulna. A nagy forgalom miatt a csúcstechnológiás hajók is nehéz helyzetekbe kerülhetnek, ahol más hajók – például tartályhajók – segítségére is szükség lehet.
Harmadtiszt feladata és munkanapja
Balázs munkanapja három fő részletre oszlik: ötórás navigációs műszak, plusz két óra szakosított feladat és egy háromórás őrszolgálat. Így naponta tíz órát dolgozik, a fennmaradó időt pedig szabadidőre tudja fordítani. Munkája során közvetlenül együttműködik más tisztekkel és az őrszemekkel, így biztosítva a hajó zökkenőmentes működését a tengeren.
Élményei és jövőbeli tervei
Balázs legjobban azt szereti munkájában, amikor a hajó nyugodtan halad, és ezer embernek kínál életre szóló élményeket. Emellett tehát számára izgalmas a világ körüli utazás lehetősége is. Legemlékezetesebb élménye egy Cozumel-i kikötőből való kiállás volt, amikor a kapitány megengedte neki, hogy vállalja el a hajó irányítását. Ez a lehetőség ügyes manővereit követően egy különleges pillanatként maradt meg emlékeiben.
A jövőben Balázs kapitányi babérokra pályázik, ehhez azonban először elsőtiszti licencet kell szereznia, amit meghatározott szolgálati idő szükséges. Mindezek mellett Balázs folyamatosan figyel arra, hogy nincsenek olyan váratlan helyzetek, amelyek nehezíthetnék a hajó irányítását, és mindig a kollégáival együttműködve végzi feladatait.
Miközben Balázs beszélgetésünk alatt még Magyarországon tartózkodott, néhány nappal később már úton volt a Karib-térség és Puerto Rico felé, ahonnan elindulva az Atlanti-óceánon keresztül Európába hozott egy óceánjárót, hogy a következő tavasz-nyári idényben a Földközi-tengeren teljesítsen szolgálatot.