15 ÉVE NEM LÁTOTT KRÍZIS CSAPOTT LE A NÉMET AUTÓGYÁRTÓKRA
A német autóipar, amely a legutóbbi pénzügyi válság óta nem élt át hasonló nehézségeket, most komoly nyomás alá került a 2025. július és szeptember közötti időszakban. Az EY könyvvizsgáló és tanácsadó cég legfrissebb elemzése szerint a Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz eredményei jórészt stabilak maradtak, de az üzemi eredményük (EBIT) drámai csökkenést mutatott, közel 76 százalékkal csökkent, mindössze 1,7 milliárd euróra esve, ami a legalacsonyabb szint 2009 harmadik negyedéve óta.
Az elemzés rávilágít, hogy egyetlen jelentős autógyártó ország sem teljesített olyan gyengén, mint Németország, árbevétel és nyereség növekedés szempontjából. Ezzel párhuzamosan a globális autóipar is széles körű jövedelmezőségi válságot tapasztal.
A német autóipar gyenge teljesítménye mögött elsősorban a kínai piacról való kiszorulás áll. A legnagyobb autógyártók, akiket az EY elemzett, a harmadik negyedévben összesen 531 milliárd eurós bevételt könyvelhettek el, míg az EBIT 37 százalékkal 18,9 milliárd euróra esett vissza, a legalacsonyabb szintre 2018 óta.
Constantin Gall, az EY autóipari szakértője hangsúlyozta, hogy „a globális autóipar mély válságban van, és most különösen a német gyártók szenvednek”. Az okok között szerepel a prémium szegmens gyengesége, az amerikai vámintézkedések hatása, a kedvezőtlen árfolyamok, az elektromos autókba invesztált – eddig nem megtérülő – beruházások és a vállalati átalakítások megugró költségei, amelyek „válságspirált” generálnak.
A német gyártók eladásai Kínában a harmadik negyedévben 9 százalékkal csökkentek, míg a kínai piacon szerzett részesedésük a globális értékesítésükben 29 százalékra esett vissza a 2020-as 39 százalékról. Gall kifejtette, hogy a kínai autópiac rendkívül intenzív versenyt jelent, melynek következményeként a prémiumautók iránti kereslet csökken, míg az elektromos járművek eladásai a helyi márkák irányába terelődnek.
A HARMADIK NEGYEDÉV LEGNÉGESBESEBB AUTÓGYÁRTÓJA ÉSKÖVETKEZMÉNYEI
A harmadik negyedév legnagyobb nyereséggel bíró autógyártója a japán Suzuki lett 9,2 százalékos üzemi eredménykulccsal, ezt követi a BMW 7,0-val és a Toyota 6,8 százalékkal. Az elemzésben szereplő autógyártó vállalatok átlagos marzsa 3,9 százalékra csökkent, ami legalább egy évtizede a legalacsonyabb szint. Az elmúlt évben a marzs fele visszaesett.
Németországban a gyenge helyzet újabb létszámleépítéseket eredményezett a Bosch, a ZF Friedrichshafen, a Mercedes-Benz és a Volkswagen-csoport részéről. Gall szerint a költségcsökkentési intézkedések középtávon javíthatják a versenyképességet és a bevételarányos jövedelmezőséget. Ugyanakkor indokolt, hogy a gyártók kitartsanak a belső égésű motorok mellett, főként a hibridek tekintetében, mivel az elektromobilitás gyors felfutására vonatkozó várakozások a nyugati piacokon eddig nem valósultak meg.
KÖVETKEZMÉNYEK
Az elemzés megállapította, hogy a német autóipar válsága nem csupán egy időleges lépés, hanem a szektor hosszú távú problémáinak tükröződése. A vállalatoknak sürgős és hatékony válaszokat kell találniuk a piaci kihívásokra, különösen a globális versenyhelyzet és a változó fogyasztói igények fényében.
Ez a helyzet megköveteli a cégek átalakítását, a beruházásokat a jövedelmező alternatívákba, és a megoldások kidolgozását a fenntarthatóság érdekében. Az ágazat jövője a józan döntéseken és a felelős vállalatpolitikán múlik.
Forrás: privatbankar.hu/cikkek/vallalat/15-eve-nem-latott-krizis-csapott-le-a-nemet-autogyartokra.html