Az Autóipar Pánikban: Kína Ritkaföldfém-Mágnesek Exportkorlátozása
A globális autóipar válságban van. A német Magnosphere vezérigazgatója, Frank Eckard figyelmeztetett, hogy az iparág jóléte egyfajta „teljes pánikban” hever. A Kínából származó ritkaföldfém-mágnesek exportjának korlátozása komoly aggodalomra ad okot, és nem csupán a német gyártók, hanem a világ többi autógyártója is érzékeli a nyomást.
Az évtizedek óta tartó globális integráció most buktatónak tűnik a gyártó cégek számára. Az autógyártók sorra keresik az alternatív beszállítókat, hogy megszabaduljanak a kínai forrástól, amely dominálja a ritkaföldfémek piacát. Az AlixPartners szerint a világ ritkaföldfém-termelésének 70%-át, a finomítókapacitásának 85%-át, míg a mágnesgyártás 90%-át Kína uralja. E normák megváltozása drámai következményekkel járhat.
A Mágnesek Jelentősége az Autógyártásban
A mágnesek szerepe az autógyártásban megkérdőjelezhetetlen. Az alapvető alkatrészek, mint például a visszapillantó tükrök, olajszivattyúk, vagy éppen a hangszórók működését biztosítják. Különösen érdekes, hogy egy elektromos autó átlagosan fél kilogramm ritkaföldfémet használ, ami jelentősen megnöveli a hagyományos járművekhez képest.
Mindeközben a gyártók drága árakat képesek kifizetni a hiánycikké vált mágnesekért, hogy elkerüljék a termelés leállítását. A helyzet komolyságát csak fokozza, hogy e válság már nem az első a világ ellátási láncának körforgásában – a koronavírus-járvány és a globális chiphiány után most a ritkaföldfém-mágnesek jelentenek újabb akadályt.
Kína Politikai Érdekei
A jelenlegi korlátozások mögött Kína politikai motivációi állhatnak. Az ország döntéshozói egy kis létszámú hivatalnak adták át a ritkaföldfém-exporthoz szükséges engedélyek kiadását. A gyártók számára ez a gyakorlat több európai üzem leállását is okozta, amivel a CLEPA, az európai autóipari beszállítók szövetsége is foglalkozik. A szövetség főtitkára, Benjamin Krieger figyelmeztetett, hogy a válság hosszú távon mindenkit érinteni fog.
A Jövő Kihívásai
Miközben az autógyártók igyekeznek függetlenedni a kínai forrástól, a technológiai fejlődés e tekintetben még kezdeti fázisban van. Az amerikai Niron cég már jelentős tőkét fektetett új mágnesgyártás fejlesztésébe, de a német Heraeus mágnes-újrahasznosító üzeme a kapacitása 1%-án üzemel, és a növekvő kereslet hiányának következtében bezárással fenyeget.
A gyártók rövid távon arra kényszerülhetnek, hogy bizonyos alkatrészek nélkül próbáljanak autókat gyártani, amit már egyszer láttunk a chiphiány idején. Az autóipar hatalmas részvételi arányával és globális hatásával nem csupán a vezető gyártókat, hanem a beszállítókat is érinti ez a szituáció.
Az autóipar és a ritkaföldfém-kereskedelem jövője tehát kérdések sorát veti fel, a globális gazdasági hatásoktól kezdve a politikai döntésekig. Az halmozódó krízisek és a nemzetközi gyártástechnológiai felfordulás kétségtelen, hogy szoros kapcsolatban áll a globális ellátási lánc stabilitásával.
Forrás: privatbankar.hu/cikkek/nemzetkozi/riadot-fujtak-kina-kiverezteti-az-autoipart-teljes-a-panik.html