Wizz Air: Több mint 250 gép, 500 millió utas – és kemény üzenet a budapesti reptérnek
Több százmillió eurós veszteséget könyvelhet el a Wizz Air hajtóműproblémái miatt, de Váradi József, a társaság elnök-vezérigazgatója biztosította a közönséget, hogy a jövő év végére a flotta minden gépe ismét repülőre ugrik. A január 30-án tartott sajtóeseményen, amely a Turizmus Online keretein belül zajlott, Váradi kiemelte, hogy a Wizz Air azóta több mint 500 millió utast szállított, mióta 2004-ben elindult, és flottájuk már több mint 250 repülőgépből áll, mintegy ezer útvonalra összpontosítva.
Radó András kommunikációs igazgató nyitotta meg a péntek reggeli rendezvényt, amelyen elmondta, hogy a légitársaság sikeresen átvészelte az elmúlt téli hónapokat, jóllehet a napi működés komoly kihívásokkal járt. Ezt követően Váradi József beszélt a cég elmúlt évének teljesítményeiről és az idei stratégiái terveiről. 2025 jelentős mérföldkő volt számukra, hiszen elérték a 250 repülőgépből álló flottát, és hálózatuk már 1000 útvonalat számlál. Ezáltal a Wizz Air Európa egyik leggyorsabban fejlődő légitársaságává vált.
A Wizz Air erősségei
Váradi különösen hangsúlyozta a Wizz Air erősségeit, mint a megbízhatóság, a széleskörű útvonalhálózat és a Közép- és Kelet-Európában betöltött piacvezető szerepét. A nemrégiben történt bővülések közül említette, hogy Izrael irányába ők nyitották meg a járataikat először, amint a körülmények azt lehetővé tették.
A Wizz Air vállalati pozicionálásának részeként a légitársaság a világ legbiztonságosabb légitársaságai között tartja magát. Ezt a gépparkjuk és a személyzet felkészültsége alapján is igyekeznek hangsúlyozni. A flotta a világ egyik legfiatalabbja, és az Airbus A321neo típus mostanra dominálja a gépparkjukat. Két éven belül várható, hogy a hajtóműproblémák miatt földön lévő járatokat ismét forgalomba állítják, amint az Airbus megoldja a kényszerű leállítás okait.
Budapesti piac és célok
Az is elhangzott, hogy a magyar piac továbbra is kulcsszerepet játszik a Wizz Air stratégiájában. 2025-ben 7,4 millió utast szállítottak Magyarországról, míg 2026-ra már 8,3 millió utasra számítanak, tisztázva ezzel a jövőbeli piacvezető ambíciójukat. A légitársaság jelenleg 87 útvonalat kínál Magyarországról, és a bővülés érdekében 330 új munkatárs felvételét tervezik.
Új járatnyitást is bejelentettek: a Budapest–Szófia útvonalon július 3-tól heti négyszer fognak közlekedni a gépek, ezt a bolgár fővárost egy feltörekvő piacként említve, amely egyre népszerűbb célpont a városlátogatók és az üzleti utazók körében.
Munkáltatói jelenlét és fejlődés
Wizz Air munkáltatói jelenléte is figyelemre méltó, hiszen jelenleg már 10 ezer alkalmazottal rendelkeznek, több mint 100 ország részéről, köztük 1500 munkatárs Magyarországról. A társaság saját állítása szerint ők a legnagyobb légiközlekedési munkaadó a hazai piacon.
Budapesten található egy korszerű kiképzőközpont is, amely a legújabb szimulátorokkal van felszerelve. Rómában hasonló központ működik, emellett a budapesti központi irodában 600 ember végzi munkáját. Magyarországon folyik a számvitel és a digitális fejlesztések egy része is, továbbá itt képezik a jövőbeli pilótákat a WAPA program keretében.
Jövőbeli kilátások és kihívások
A sajtóesemény második részében a téma többi eleme is szóba került. Váradi József jelezte, hogy 2026-ra reálisan elérhető a 80 milliós utasszám, mivel a cég még mindig egy programozott növekedési pályán halad. Az elmúlt években peremre szoruló hajtóműproblémák komoly költségeket okoztak, így a vállalat 40 új hajtóművet szerzett be, hogy átalakítsa a hálózatát.
Az elnök-vezérigazgató beismerte, hogy bár tisztában vannak a növekvő igényekkel a kisállatok fedélzetre vitelével kapcsolatban, egyelőre nem terveznek változtatást ezen a téren. A Starlink Wi-Fi rendszer bevezetését is fontolgatják, de a technikai kihívások miatt ez a jövőben elképzelhető megoldás marad. Váradi szerint a nyári késések oka nem elsősorban a személyzet, hanem a gépkapacitás, hiszen jelenleg az új gépek szállítása alatt áll.
Fejlesztési ambíciók
A Wizz Air ambíciói a jövőre nézve globálisan is kiterjednek. A cég jelenleg a világ 16. legnagyobb légitársasága, és Váradi úgy véli, hogy a top 10 elérése néhány éven belül reális cél. A hosszú távú nézetek között szerepel a 150 milliós utas célkitűzése is, és a vezérigazgató szerint ezen cél időpontja inkább egy időzítési kérdés, mintsem a növekedés elérhetősége. Azonban a COVID-járvány és a geopolitikai feszültségek, valamint a hajtóműprobléma hatásai mind befolyásolták a cég növekedési ütemét, mégis Váradi abban bízik, hogy a flottastabilizáció és a kapacitásbővítés segíti majd az előretörést.